電気自動車としての地位を確立したテスラですが、衝突事故が多い？のか？
あんまりそんなイメージはなかった(日本ではまだ台数が少ないせいかもしれませんが）ですが、こんなニュースがありました
引用元：https://edition.cnn.com/2024/01/18/business/why-do-people-keep-crashing-teslas/index.html
Teslas crash more than gas-powered cars. Here’s why
テスラはガソリン車よりも衝突事故が多い。その理由は以下の通りです。
ハーツは最近、社有車2万台の電気自動車を売却し、ガソリン車と置き換えると発表しました。同社が理由の1つとしてあげたのは、運転手が繰り返し事故を起こしていることです。
ハーツのCEOスティーブン・シェアー氏は、電気自動車の修理費用もはるかに高いことに言及しました。そしてハーツによるEV販売からの後退は、EV業界全体のより大きな問題を示しているとのことです。レクシスネクシスリスクソリューションズの保険データを調べた研究者によると、明らかにレンタカーの運転手だけがEVをひとくくりにするのに苦労しているわけではありません。
シェアー氏の発言は、レクシスネクシスの保険アナリストによる調査結果と一致しています。この調査では、車両所有者がガソリン車から電気自動車に切り替えた場合、衝突事故を起こしやすくなることがわかっています。ガソリン車に切り替えた場合にもある程度衝突事故が増えますが、EVの場合の増加が顕著です。保険請求の頻度は約14.3%上昇し、請求額の重大性、つまり支払わなければならない金額は14.5%増加することがデータによって示されています。
事故の増加は、運転手が新しい電気自動車を手に入れてから最初の1年程度に最も高くなりますが、その後徐々に減少していくことがレクシスネクシスの調査でわかっています。これは恐らく、人々が新しいモデルの運転に慣れてくるためと考えられます。ガソリン車から別のガソリン車への切り替えの場合、このような問題ははるかに少ないことが明らかになっています。
ほとんどがテスラ
ハーツやレクシスネクシスの両方のケースで、「電気自動車」とはほとんどがテスラを指します。 ハーツのEVフリートの80%をテスラが占めていました。個人所有の電気自動車の中でも、米国で販売される新しいEVの大多数を占めていることから、テスラが主流です。
これは、テスラには他の車よりも衝突事故を起こしやすくする何らかの要因があることを示唆しています。しかし、レクシスネクシスの研究者は以前、中国でも同様の傾向を noticed していました。中国ではテスラ以外のEVもはるかに多く存在します。
レクシスネクシスは研究で、ガソリン車を家庭内のEVに置き換えた新しい電気自動車の保険請求を調べました。できる限り、運転者の年齢、家計収入、保険の水準など、他の要因を均一にするよう努めました。
ガソリン車と電気自動車の両方を保有している世帯では、事故がより頻繁に発生しており、車両間の定期的な切り替えが問題を悪化させていることを示唆しています。事故頻度が時間の経過とともに減少することも、不慣れさが何らかの影響を与えていることを示唆していると、レクシスネクシスリスクソリューションズのEVリサーチヘッドであるXiaohui Lu氏は言っています。
米国の保険業界が資金提供するHighway Loss Data Instituteは、テスラ車両やその他のEV全般的に、保険請求に基づいて衝突事故率が高いことを見出していません。しかし、テスラの請求額は高い傾向にあるとHLDIは述べています。
EVの運転の奇妙さ
多くの点で、内燃機関を搭載した車両とテスラなどの電気自動車を運転することに大きな違いはありません。ブレーキペダル、アクセルペダル、ステアリングホイールが装備されています。しかし、テスラやその他の電気モデルを運転することと、ガソリン車を運転することの間にはいくつかの重要な違いがあります。
たとえば、テスラ車両には車両のオンとオフを切り替える「スタート」ボタンがありません。代わりに、運転者が車内に座るとすぐに車両がオンになり、運転できる状態になります。運転者が外に出ると、車両は自動的にオフになります。電気自動車であるため、エンジン音や振動がないので、オンとオフの違いは時々わかりにくくなることがあります。
あるいは保険の観点から言うと、おそらくより重要なことに、Lu氏は言っていますが、テスラは速いのです。強力な電気モーターを搭載しているので、典型的なガソリン車よりもはるかに高速で加速できます。
たとえば、Car and Driverによると、パフォーマンス重視バージョンであるとは言い難いTesla Model 3 Long Rangeでさえ、0~時速60マイルまで4.1秒で加速できます。比較のためにBMW 330iはそのスピードに到達するのに1秒以上余分にかかります。Car and Driverのテストによると、Tesla Model 3 Performanceは3.1秒で時速60マイルに到達できます。このようなクイックネスはテスラ以前はハイパフォーマンススポーツカーに関連付けられていました。
保険業界では、馬力と保険請求の頻度と金額の間に長年にわたる関連性が確立されています。速い車はより頻繁に物に衝突し、より強く衝突するため、より多くの-そしてより深刻な-事故を引き起こします。これに加えて、EVには急加速や高速走行に伴う通常のエンジン音がないため、運転者が自分の速度を認識していない可能性が考えられます。
速度以外にも、大型で密度の高いバッテリーパックのために、EVはガソリン車よりも重量があるという点があります。これもEVが衝突した車両へのダメージを大きくし、保険金請求額を高くしている要因です。
Lu氏によると、高速走行そのものが必ずしも問題ではないとのことです。駐車場などの低速環境での速度制御が特に重要です。低速環境では他の車やコンクリートの柱が周囲に沢山あるからです。ガソリン車の場合、発進時にはエンジン回転数をある程度上げる必要があり、その後車両が動き出します。EVの場合は異なり、アクセルの踏み込み量によって反応が異なります。
「ほとんどの運転者は内燃機関車の運転に慣れており、アクセルペダルに加える力の量も習慣的なものですが、特に低速域ではその動作は非常に異なります。」とLu氏は述べています。
電気自動車には、アクセルペダルから足を離すと急速に減速する「ワンペダルドライブ」がある場合があります。発進と停止の両方に1本のペダルを使用することに慣れることは、緊急時に実際のブレーキペダルを素早く踏み込む必要がある場合に混乱を招く可能性があります。
ほとんどの運転者は3年未満の経験で新しいEVを運転するのに十分に自信を持っている可能性が高いとLu氏は述べています。
しかし、調査データはその自信が甘いことを示しています。
テスラってキーONとかしないの？
エンジンスタートボタンがないって初めて知りました
テスラの車は電気自動車なので、ガソリン車のようにエンジンを始動する必要がないためだそうです。代わりに、運転席に座るかドアを開けると自動的に電源が入り、走行できる状態になります。
つまりテスラを運転する時は、エンジンを始動するための「キーON」という操作は必要ありません。アクセルを踏むだけで発進できるので、とても簡単な操作感です。これはテスラならではの特徴の一つと言えるでしょう。
停車した時や運転席から離れる時も、自動で電源が切れるのでキーOFFの操作も不要です。この自動制御により、運転の手間が大きく減少していると言えます。
確かに便利ですが、ぼーっとしてると勝手にクリープ現象で進んでいって事故っちゃいそうですね
クリープ現象が電気自動車にあるのか知りませんが
バッテリーが重い
ガソリン車と電気自動車では、搭載しているパワートレイン(エンジンやモーター、バッテリー等)の違いにより、重量に一定の差があります。
具体的には以下のような違いがあります:
- 電気自動車は、大容量のバッテリーを搭載しているため、ガソリン車と比べて全体の重量が10-30%程度重い傾向にあります。
- テスラを例に取ると、Model 3ではガソリン車の同クラスと比較して15-20%程度重いです。
- 一方で電気モーター自体はガソリンエンジンに比べてコンパクトで軽量。ただしバッテリーのほうがはるかに重量があるため、全体としての重量差となる。
- 大型SUVの電気自動車の場合、重量差は30%程度開くことも。機械式4WDを電気で駆動する分、構造が複雑化することが影響しています。
このように、電気自動車の重量差は車種やクラスによって異なりますが、概ねガソリン車比で10-30%程度重いといえるでしょう。高性能な電気自動車ほど差が大きい傾向にあります。
エンジンがなくなる分軽くなるのかと思ってましたが、そうじゃないんですね
制動距離も長くなったりしてるんでしょうか。そこはブレーキもパワーアップしていて、ガソリン車と大差ない感じなのでしょうか
今後もテスラ車の事故は多いのか？
テスラ車の事故率が今後も高い水準で推移する可能性は低いと考えられます。以下のような理由から、徐々に低下していくと予想されます。
- 運転者の習熟度合いの向上 – テスラ車の特徴を理解し、扱いに慣れてくることで事故率は低下する
- 自動運転・安全運転支援機能の改良 – テスラはソフトウェアアップデートを通じて、自動運転や衝突回避機能の精度を向上できる
- インフラ整備の進展 – 自動運転に必要な高精地図、路車間通信などの整備が進むことで安全性が向上
- 運転者教育の充実 – ディーラーや保険会社を通じ、EV特有の運転特性への理解が進む
一方で、テスラ車の性能向上により再加速や急加速の頻度が増える可能性もあり、注意が必要だが、総合的には事故率の低下が予想される。
とはいえ、しばらくは初めての電気自動車としてテスラにのるって人は日本では多いでしょうから、テスラを見かけたらちょっと距離を置いていみてもいいかもしれません
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